Bolipuertos condena a privados al cese total de sus funciones [10/08/09]
Sólo en el puerto de La Guaira, la compañía gubernamental ha ocupado 80% de los almacenes.

La resolución del Ministerio de Obras Públicas y Vivienda que ordenó la ocupación de las almacenadoras (Gaceta Oficial N° 39.231) que operaban en los puertos del país es clara: "Bolipuertos será el ente encargado de la gestión, administración, aprovechamiento y manejo de las operaciones portuarias concernientes a los almacenes, silos y patios".

Sin embargo, y según denunciaron representantes del sector privado, la empresa gubernamental está ejerciendo otras competencias para las cuales no fue facultada. En el caso específico del puerto de Puerto Cabello, Bolipuertos hace la carga y descarga de la mercancía. También está solicitando a las empresas que hacen el transporte de los contenedores que presenten presupuestos, para luego decidir con cuál siguen operando.

José Alfredo Sabatino, presidente de la Comisión de Aduanas y Asuntos Portuarios de Consecomercio, aseguró que la resolución no excluye a las empresas privadas para que éstas presten los servicios de carga y descarga, ni tampoco impide el paso de las compañías al centro de los almacenes.

Sin embargo, en la actualidad los privados no están llevando a cabo estas operaciones, incluso en los casos en los que los clientes de determinadas líneas navieras exigen que sean las empresas tradicionales las que realicen la actividad.

"La respuesta que da Bolipuertos es que ellos se encargan. Vemos entonces que es un tema delicado porque la compañía gubernamental está actuando fuera de sus facultades; dificulta las operaciones y poco a poco va condenando a los privados al cierre definitivo", señaló.

Emilia Peraza, quien es actualmente consejero permanente de Consecomercio, explicó que no sólo las empresas de transporte están en riesgo de desaparecer de estos espacios.

"Los operadores logísticos no solamente hacen almacenaje dentro de los puertos. Son auxiliares aduanales y prestan servicios como la recepción de buques; de caleta, de estiba, del traslado de carga dentro de los muelles. Tenemos que trabajar de forma coordinada, porque la cadena logística es sumamente vulnerable", manifestó.

De acuerdo con Peraza, ya 100% de las almacenadoras de las zonas primarias de Puerto Cabello y Maracaibo están en manos de Bolipuertos, mientras que en La Guaira la ocupación se ha hecho en 80% de las empresas privadas.

También en Puerto Cabello la compañía del Gobierno -en la que 49% de las acciones pertenecen a la cubana Asport- está pidiendo a las pequeñas empresas de transporte de carga que prestan este servicio, que presenten especies de presupuestos, para únicamente trabajar con aquellas cuyos costos sean más bajos.

Según informó una fuente de la Cámara Venezolana de Almacenes Generales de Depósitos (Cavedal) -quien prefirió no ser identificada-, se trata de pequeñas compañías que tienen no más de cinco unidades. De no ser elegidas por Bolipuertos, no podrán operar, dejando a dueños y empleados sin trabajo.

Ante esta situación, la exigencia de los expertos es que las autoridades de la nueva administración limiten sus actividades a los ámbitos para los que fue facultada.

"La idea que teníamos es que esta transición se hiciera de la forma más organizada posible, para así afectar en menor medida las operaciones portuarias. Lamentablemente la experiencia vivida hasta ahora evidencia que todo ha sido traumático e improvisado", indicó Sabatino.

Evalúan los efectos El miércoles pasado hubo una reunión en la aduana de Puerto Cabello en la que participaron más de 200 personas del sector privado, para comenzar a evaluar los efectos que han generado las tomas de las almacenadoras en la actividad portuaria.

Sabatino comentó que hasta ahora sólo pueden hacerse evaluaciones logísticas, pues apenas ha transcurrido poco más de una semana desde las tomas.

Fuente: El Universal/María Gabriela Aguzzi