Unos 1 mil 700 contenedores son represados a diario en el Ipapc por congestion portuaria [15/11/06]
Puerto Cabello, noviembre 13 (Darza Cervelli Rujano/Foto: Simón Ochoa).- Unos 1 mil 700 contenedores se represan diariamente en la zona primaria del Instituto Puerto Autónomo de Puerto Cabello, como consecuencia del congestionamiento que desde hace varios meses se evidencia en el principal puerto del país.

Así lo dejó saber la representante de Consecomercio por el sector Aduana de Puerto Cabello, Ana María D' Andrea, durante la reunión entre autoridades del Seniat, Ipapc y Cadivi, sostenida en horas de la tarde de ayer en el auditorio de la sede administrativa del puerto de Puerto Cabello.

Al encuentro asistieron el presidente del Ipapc, Contralmirante Carlos Aniasi Turchio; el Superintendente Nacional Aduanero y Tributario José Vielma Mora; el CA Moisés Navarro por la Capitana; el Intendente Nacional Aduanero y Tributario Rigoberto Taboada, entre otros.

D' Andrea, consignó ante las autoridades allí presentes un análisis de cada una de las fallas que cometen o presentan los actores de toda la cadena logística para la nacionalización de las cargas; documento que fue levantado entre Consecomercio, la Cámara de Industriales de Carabobo y la de Puerto Cabello.

Además se indica que el tiempo de permanencia de las cargas en el muelle es de hasta quince días, y no 2,76 como lo aseguran los representantes de la Aduana Marítima de Puerto Cabello, según estudios hechos por sus especialistas. Estos retardos se deben, entre otras cosas, a la poca capacidad del muelle, las constantes caídas en el Sistema Aduanero Automatizado (Sidunea), los dobles y hasta triples reconocimientos de la cargas, la falta de coordinación entre las autoridades, y demás fallas.

Propuso que las reuniones quincenales de la Comisión Puerto Aduana (Copa) de la Cámara de Comercio de Puerto Cabello, sean más efectivas, y conminó al presidente del Ipapc, Contralmirante Carlos Aniasi Turchio, a volver a la citada mesa de trabajo, "ya que no es un presidio (Copa) del sector aduanero, sino un lugar de consenso de todos los entes involucrados en esta actividad".

Anunció que para hoy martes se tiene prevista una reunión con el sector de la banca privada, agentes consolidadores, y protectores de carga, para que se unan a la iniciativa de extender los horarios de trabajo e incluso habilitarse los días sábados para agilizar el proceso de despacho de las cargas.

Por su parte Alfonso Arias, como agente aduanal y como miembro de la directiva de la Cámara de Comercio, solicitó enfáticamente la necesidad de que el Seniat autorice a las almacenadoras la implementación del pase manual (para la salida de la carga,) como medida alterna ante la falla en el Sidunea. En caso de que no proceda la citada solicitud, habilitar al personal de la Aduana y extender sus horarios de trabajo para poder tramitar el llamado reporte de aduana, el cual requiere de tres distintas firmas para poder proceder a la salida de los furgones.

También se pidió la posibilidad de mejorar los procesos de inspección de las cargas de exportación, pues entre otras trabas, se enunció la caducidad de los sellos para los documentos de exportación, la cual es de hasta 48 horas.

LA INFLACION COMIENZA EN PUERTO CABELLO
Irvin Vierma, de la agencia Emesca, aseguró que la inflación que tanto busca combatir el Gobierno Nacional comienza en Puerto Cabello.

Nuevamente fue denunciado abiertamente el cobro de tarifas especiales por parte de las líneas navieras, que se ubica de 150 a 300 dólares por cada contenedor, tasa derivada de los largos tiempos que invierten los barcos para descargar o cargar en Puerto Cabello.

LINEAS NAVIERAS AMENAZAN CON ELIMINAR TOQUE
Un representante de una importante línea naviera, que maneja hasta cuatro toques semanales, indicó que a tal punto ha llegado a afectar el movimiento portuario de la empresa, que se estudia la posibilidad de cancelar un proyecto para un nuevo toque desde Asia; asimismo los representantes de estas empresas no descartan eliminar programaciones que incluyen al muelle local por los altos costos que les acarrea y porque pierden efectividad al no poder responder a otros clientes.

Aún cuando muchas líneas navieras toman la decisión de posponer alguna descarga o carga, no es más que "correr la arruga", ya que al siguiente toque deben tratar de poner al día la programación, lo que representa todo un reto cuando se trata de no exceder elevados presupuestos de operaciones, que usualmente se ubican entre los 20 mil y los 30 mil dólares por toque.

Según lo expresado en la reunión, un barco puede tardar en bahía hasta tres días aguardando puesto en muelle, ya que aún cuando pueden haber espacios disponibles el Ipapc no cuenta con los equipos necesarios para las labores de carga o estiba.

HACIA LA ADUANA DE FACTORIA
El Vicepresidente de la Cámara de Industriales de Carabobo José Luis Hernández, recordó el planteamiento hecho por el mismo Seniat para la creación de la Aduana de Factoría, figura que permite el despacho directo de la carga y su revisión documental y física en un local estratégico.

Asimismo, planteó la urgencia de redefinir los procesos de selectividad del Sidunea, para ubicar en 15% el canal rojo.

IPAPC: SIN RECONOCER PROBLEMA
Por su parte el presidente del Ipapc CA Carlos Aniasi Tuchio, no reconoció que el problema tuviese las magnitudes que presenta el sector privado y se limitó a criticar a las navieras, al decir que tienen ningún tipo de atribución para hablar sobre congestionamiento portuario.

HASTA ROSALES PAGO
Tras escuchar la serie de planteamientos hechos por los representantes de la administración aduanera y tras reconocer que "en el terminal marítimo de Puerto Cabello, no cabe un Teus más", el Superintendente del Seniat José Vielma Mora, atribuyó la causa de tales problemas al candidato por la unidad Manuel Rosales, "quien atacó indiscriminadamente al Seniat". Agregó, "y si hay corrupción ésta es promovida por el sector privado".

Aseveró que los problemas del puerto se deben a la falta de disposición del sector privado en apoyar las políticas estratégicas del Estado.

Entre las respuestas al sector importador y exportador Vielma Mora decretó que desde hoy martes se extenderá el horario de trabajo hasta las 6:30 de la tarde; se habilitará los días sábados para el despacho de las cargas; sin embargo no precisó el horario de cierre, que podría ser a las 2, las 4 o las 6 de la tarde.

Comisionó a su personal gerencial a hacer las diligencias del caso y los contactos que se requiera con la banca privada y con Cadivi.

No autorizó la emisión de los pases manuales, "porque no podemos volver a la prehistoria", a la par que se comprometió a revisar la falla del Sidunea.

Si bien aprobó la aplicación de mecanismos para la disminución del canal rojo del Sidunea, advirtió que será severo con aquellas empresas que cometan errores en su declaración de aduana.

Fuente: Editorial Notitarde